特朗普一句话，定调“波音无罪”，这次“噩耗”，印度吃了哑巴亏

据央视新闻消息，当地时间6月12日，印度航空一架波音787客机起飞后坠毁，机上242人仅1人幸存，地面多人遇难。特朗普在慰问电中说这架飞机坠毁前飞得相当好。这话很有说道。要知道，飞机起飞才5分钟就从251米高度坠落，现场视频显示它没爬升到足够高度就开始下降，明显失速。事故发生时当地天气晴朗，能见度高，执飞机长有8200小时飞行经验。

可特朗普在调查结果没出来时就急着给波音“洗白”，这操作和波音737 MAX两次空难时如出一辙。2018年10月印尼狮航610航班、2019年3月埃塞俄比亚航空302航班坠毁，后来查明都和737 MAX的“MCAS系统”有关，而波音早知道这毛病却瞒报。美国交通部和联邦航空管理局也迅速表态，说没发现需要立即停飞波音787的安全数据，还派团队去印度勘察。

美交通部认为没必要停飞波音787（资料图）

他们这么积极不是没原因的。波音是美国高端制造业和国防工业龙头，承接美军不少国防订单，还大量出口民用飞机，拉动美国出口经济增长。这些年波音737系列事故频发，787是它力推想挽回形象的机型，全球已交付1000多架。要是787被停飞，波音声誉和经济利益会受巨大冲击，还可能影响美国航空业及相关产业链稳定。

印度这边压力可不小。事故造成至少265人死亡，印度航空事故调查局启动调查，莫迪政府组建高级别委员会审查。但印度航空自身问题也不少，机队老化、维修记录混乱、飞行员疲劳上岗等情况屡见报端。美国派团队去调查，印度得“配合”，还得安抚遇难者家属，应对国内舆情和反对派问责。

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特朗普（资料图）

波音787本身也被质疑质量问题。它的生产地北查尔斯顿工厂口碑差，多名前员工和工程师爆料机型存在装配粗糙、焊接质量不过关等问题。2019年，该工厂生产的787 - 8氧气系统被曝有安全隐患。去年，有举报人敦促停飞全球所有787客机，波音拒绝。美国这种“先洗地、后调查”的做法，和它的“旋转门”机制脱不了干系。

波音和美国联邦航空管理局（FAA）关系密切，FAA很多审核员以前是波音员工，监管过度依赖波音自己提供的数据，关键安全认证不少由波音“自评”完成。737 MAX前两次空难后，波音受罚极轻，高管换个职位继续干。中方在这事上态度很克制。自737 MAX出事，中国是全世界最晚一批解禁该机型的国家之一。

飞机坠毁（资料图）

这两年，国产C919逐步提速，中国飞机采购分散风险，天平向空客倾斜。对于印度这次坠机事故，中方先等调查结果，再看后续动作，不抢话、不带节奏，但该有的警觉一点不少。印度这次可真是有苦难言。空难让其航空业面临信任危机，民众对航空出行安全性信心大降。美国急着撇清关系，把责任往印度航空或飞行员身上推。

而印度航空自身问题确实存在，这就让美国有了“甩锅”的借口。265条生命逝去，调查还在进行，但美国这波操作，让印度大概率得吃这个哑巴亏。希望事故真相能早日查明，给遇难者一个交代，也让类似悲剧不再发生。